Знания об автозапчастях | Компоненты автомобильного дискового тормоза
Компоненты автомобильного дискового тормоза
Дисковые тормоза или дисковые тормоза — это тормозная система автомобиля, в которой используются дополнительные компоненты в виде дискового ротора или диска, зажатого двумя тормозными колодками, для замедления вращения шин.
Автомобильные дисковые тормоза лучше излучают тепло, а при попадании на диск воды он довольно быстро высыхает. Конструкция дискового тормоза также превосходна. По крайней мере, необходимо знать некоторые компоненты дисковых тормозов и то, как они работают.
Компоненты дискового тормоза
1. Тормозные суппорты
Тормозные суппорты или суппорты являются важным компонентом дисковых тормозов автомобилей. Суппорты выполнят механическое движение, чтобы зажать тормозную накладку на диске. Суппорты также часто называют тормозными колодками и поршневыми тормозами.
Тормозные суппорты будут работать за счет гидравлического давления, создаваемого изменением давления тормозной жидкости, поступающей через тормозной шланг или трос. Вам необходимо знать как минимум два типа тормозных суппортов: плавающие и фиксированные суппорты.
Плавающий суппорт — это один из тормозных суппортов, расположенный в секции суппорта тормозной опоры. Этот тип суппорта позже сместится и переместится влево или вправо. В плавающих суппортах тормозной поршень имеется только с одной стороны. Когда поршень движется, автомобиль толкает колодки дискового тормоза. Другая сторона будет зажимать тормозную накладку рядом с ней.
Фиксированный суппорт — это суппорт, положение которого интегрировано с суппортом опоры тормоза, что удерживает суппорт в неподвижном состоянии и подавляет тормозные колодки, а именно тормозной поршень.
2. Тормозные колодки
Тормозные колодки или тормозные колодки являются одним из компонентов дисковых тормозов, которые подчеркивают часть диска, обеспечивая трение, останавливающее вращение дискового тормоза.
Убедитесь, что вы выбираете тормозные колодки известных компаний, чтобы получить качественные тормозные колодки из хороших материалов. Материалами для тормозных колодок являются керамика, асбест, цитра и полуметалл.
Выбор материала тормозных накладок может стать важным фактором при покупке тормозных колодок. Тормозные колодки выполняют огромную работу, поскольку им приходится создавать большую силу трения, а тормозные колодки должны быть способны оптимально останавливать вращение диска.
Чем качественнее материал тормозных колодок, тем выше будет цена, поэтому тормозные колодки для спортивных автомобилей имеют очень высокую цену.
3.Дисковая пластина
Дисковые или дисковые тормоза — это компоненты дисковых тормозов, которые соединяются непосредственно с осями осей, которые будут вращаться, следуя за вращением колес. Этот компонент дискового тормоза становится основной частью автомобильных дисковых тормозов.
Диск будет выполнять функцию среды, которая будет зажиматься или прижиматься тормозными колодками, чтобы процесс торможения происходил на автомобиле. Материалом, обычно используемым в дисковых тормозных дисках, является чугун.
Некоторые тарелки изготавливаются из композита с керамической матрицей или углеродного композита, и этот материал обычно используется для производства тарелок для высокоскоростных автомобилей класса люкс. Углеродные и керамические композитные материалы могут выделять тепло быстрее, чем чугун.
В Индонезии популярны автомобильные диски двух типов: цельнолитые и вентилируемые. Сплошной диск — это тип диска, который имеет очень прочную форму и большую толщину, а вокруг диска есть отверстия. Тем не менее, тормозная способность превосходна, поскольку сцепление с дорогой прочное.
Вентилируемый диск — это тип диска с уникальной конструкцией, поскольку отверстия в диске и отверстия сделаны для ускорения процесса охлаждения и более быстрого отвода тепла.
4. Кронштейн суппорта
Кронштейн суппорта нельзя снять с блока дискового тормоза автомобиля, поскольку кронштейн суппорта используется для крепления суппорта, который удерживает суппорт на месте и не перемещается.
5. Поршневой тормоз
Поршневой тормоз расположен внутри суппорта и имеет форму трубки с канавкой на конце. Поршневой тормоз прижимает или прижимает тормозную накладку к диску, чтобы можно было опустить или остановить вращение колеса.
6. Уплотнение поршня
Уплотнение поршня представляет собой часть поршня, изготовленную из тормозной жидкости, поэтому оно обладает термостойкими свойствами. Уплотнение поршня предотвращает утечку тормозной жидкости, которая может вытекать при нажатии тормозного рычага. Уплотнение поршня может помочь тянуть поршень вперед и назад во время процесса торможения.
7. Главный цилиндр
Главный цилиндр преобразует механическое движение педали тормоза в гидравлическое давление. Главный цилиндр имеет системный компонент, непосредственно связанный с педалью тормоза. От поршня подается давление на жидкость или тормозную жидкость. В Индонезии популярны два типа главных цилиндров: главный цилиндр тандемного типа и одинарный.
Тандемный тип представляет собой главный цилиндр с двумя выпускными шлангами и двумя поршнями, которые могут отделить управление задними колесами от передних. Если один поршень работает неправильно, другой поршень продолжит тормозить, поэтому его можно будет безопасно использовать.
Единственным типом является главный цилиндр, на котором имеется только один выпускной шланг и один поршень. Эта часть имеет ту же функцию, а именно правильное управление всеми четырьмя колесами. С точки зрения безопасности единый тип отсутствует, поскольку при поломке и ухудшении состояния тормозная система будет сильно нарушена.
8. Резервуар-резервуар
Резервуарный бачок представляет собой компонент дискового тормоза, предназначенный для приема дополнительной тормозной жидкости и обычно прикрепленный к главному цилиндру. В трубке установлен датчик для определения уровня объема тормозной жидкости.
9. Тормозная жидкость
В нормальных условиях объем тормозной жидкости не должен уменьшаться, а при его уменьшении возникает утечка. Тормозная жидкость также не будет работать оптимально, если она загрязнена.
Тормозная жидкость или тормозная жидкость действует как среда, которая может создавать тягу от педали тормоза к суппорту. Это заставит тормозные колодки прижиматься к диску.
Тормозная жидкость подразделяется на несколько спецификаций в зависимости от температуры кипения каждого типа, что указывается в стандартизации на части упаковки, отмеченной или отмеченной точкой 3 и точкой 4.
Владельцы автомобилей должны обращать внимание на характеристики тормозной жидкости, которая будет использоваться в автомобиле, чтобы процесс торможения работал правильно и точно.
10. Усилитель тормозов
Усилитель тормозов представляет собой компонент дискового тормоза, состоящий из мембраны, соединенной с впускным коллектором. Усилитель тормозов выполняет функцию вспомогательного устройства, помогающего уменьшить силу нажатия на педаль тормоза без снижения мощности торможения.
Усилитель тормозов также может удвоить энергию торможения, когда водитель выполняет процесс торможения. Благодаря этому водителю не требуется много энергии в процессе торможения. Благодаря компоненту усилителя тормозов водитель будет чувствовать легкость при нажатии на педаль тормоза.
11. Гидравлический шланг
Гидравлический шланг является одним из основных компонентов дисковых тормозов, поскольку он распределяет тормозную жидкость к различным тормозным суппортам под постоянным гидравлическим давлением.
12. Педали тормоза
Педаль тормоза — это компонент дискового тормоза, который помогает активировать тормозную систему автомобиля. Как правило, педали тормоза имеют удлиненные рычаги и соответствуют потребностям водителя в торможении.
